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又一家智能洗車企業獲數億元投資,洗車還是后市場的流量入口?

2020/2/6 10:07:05 流意 原創

對于智能洗車企業來說,依靠資本或許可以暫時跑贏對手,但能否跑通賽道呢?

智能洗車

編輯 | 流意

出處 | AC汽車

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進入鼠年,疫情籠罩之下,汽車后市場的發展似乎突然被按下了暫停鍵,從業者持悲觀態度者也居多。

但智能洗車行業似乎是例外,又一家企業拿到了數億元投資。

據AC汽車了解,近日,南京易自助網絡科技有限公司已經獲得太盟投資集團數億元投資,標志著該賽道2020年的第一筆巨型資本正式入場。

事實上,從2018年底,以驛公里拿到阿里巴巴B輪獨家戰略投資為起點,整個2019年智能洗車市場雖算不上繁花錦簇,但也不是寂靜平淡。

多家資本本打算小額資金注入投石問路,沒想到智能洗車企業卻擺出了“干不死就往死里干”的架勢,招兵買馬,搶奪優質站點資源,熱火朝天。本以為是蜻蜓點水般的投資,沒想到卻掀起了洗車市場的驚濤駭浪。

可以預見,2020年這個賽道一定還會有新玩家入場,而老玩家發動規模之戰。最終誰主沉浮,還看資本。

01  資本助推,熱度不減

在中國,洗車這門生意究竟有多大?按照現有的汽車保有量計算,說是千億市場并不夸張。

洗車作為剛需、高頻的項目,曾經一度成為資本的“寵兒”。前幾年,上門洗車O2O模式風靡時,不少資本扎堆進入,結果事與愿違,把一批批叫囂著要變革洗車市場的企業推向了墳墓。

一時間,洗車市場似乎被資本打入“冷宮”,直到智能洗車的出現。低價、可復制,也能看到盈利的可能,再者智能洗車能夠解決人力成本、水資源循環利用問題,很多地方政府把其作為便民工程推廣,洗車項目再度引起資本關注。

參照美、德市場,自動洗車占總體洗車方式的比例分別為80%和85%,而中國市場自動洗車占比僅為2%??梢哉f,中國的智能洗車領域還存在一片藍海。

回顧整個2019年,智能洗車領域對外披露的融資事件有4起。

驛公里在拿到阿里1億元B輪融資后,2019年5月和9月分別又拿到了兩輪股權融資。尤其是9月份人保資本的加入,保險公司資源助推,也給了驛公里快速擴張的底氣。

同樣拿到1億元投資的還有賽浪蛋殼快洗,投資方為深圳中隆創投。

就目前來看,融資金額超過1億元在智能洗車領域還不多見,2020年會不會有更大的資金注入,值得期待。

除此之外,2019年9月,河南“車洗捷”宣布完成了7500萬元的天使輪融資,投資方為昆山哲銘。6月份,“閃洗客”也宣布完成近500萬元人民幣的天使輪融資。

可以看出,智能洗車市場總體注入資金并不高,資本的淺嘗輒止,維持了智能洗車市場的熱度,但也明顯感覺到還沒有篤定此條賽道必成的信心。

畢竟,對于智能洗車企業來說,依靠資本或許可以暫時跑贏對手,但能否跑通賽道呢?

02 搶點大戰,各顯神通

如何在一個服務差異化很小的市場中脫穎而出,智能洗車企業的護城河是什么?

是技術嗎?目前來看并不是,具備研發能力的洗車公司占比不低。從資本角度看,智能洗車公司的護城河一定是規模和生態。

但是,現在談生態還為時尚早,規模則順理成章成為當下智能洗車企業的必選項。提高市場占有率,不斷挖深自己的護城河,搶點大賽,已然開啟。

在選址上,流量最集中、最高頻的加油站是首選。在擴張方式上,直營建站和聯合建站是被普遍采用的方式。但直營建站需要高投入,已經逐漸被放棄。

很多企業與加油站的合作方式有兩種,一是加油站直接買斷設備;二是聯合建站,用分成取代租金的方式布點。

易自助對外負責人朱先生告訴AC汽車:“易自助與加油站聯合建站,加油站提供場地和水電,車主付費洗車收入由易自助與加油站按比例分成,加油站通過油非互動活動給加油車主提供免費洗車服務,再單獨與易自助進行結算?!?/span>

智能洗車

在和維修門店的合作模式上,洗車企業普遍采用以租代售和聯合運營,以降低門店對設備高投入的擔憂。

據了解,驛公里與門店聯合運營,門店出場地和水電,利潤三七分成,門店需要繳納設備保證金。

大盒子采用以租代售模式,門店0首付,2500元包月,只需支出設備的租金費用,利潤歸其所有。如果門店已有設備,大盒子可以助其智能化。同時,大盒子與銀行、移動、保險公司等大客戶建立合作,為門店導流。

車洗捷與門店的合作方式較為傳統,門店需要全款購買設備,但會有5萬左右的補貼,另外需要支付5%的管理費。

在擴張方式上,“陣地戰”是首選,做好區域深耕,再伺機而動,向全國布局。當然,也有全國分散設點再深耕的特例出現。

具體來看,截止2019年12月份的數據,驛公里在營服務網點964個,杭州全渠道覆蓋,其他城市只布局加油站。大盒子目前運營網點236家,覆蓋62座城市。易自助在營智能洗車網點841個,覆蓋天津、廣東等多個省市,其中南京地區覆蓋程度最高。蛋殼快洗站點300+,覆蓋11座城市。車洗捷目前在營網點168家,集中在河南地區。

目前來看,站點數量突破1000將會是智能洗車企業需要挑戰的第一道坎。尋求資本的資金和資源支持,或者與汽車產業鏈上的第三方合作,才是打贏這場戰役的關鍵。

03 洗車引流,再燃希望

洗車到底是集客手段還是一門生意?這是一個極具爭議的話題。

當下,后市場超9成的門店采用人工洗車,洗車工的招聘難、洗車效率低、環保高壓、自動洗車設備成本高昂等多重因素影響下,多數門店對洗車望而生畏。

特別是2018年以來,保養大戰的洗禮之下,低價保養似乎成了門店的流量入口,洗車業務反倒是雞肋項目,費心費力不賺錢。

但隨著智能洗車的出現,這一情況或許會有所轉變。

資本加碼智能洗車領域,看重的不僅僅是洗車作為后市場場景的入口,還有其背后的大數據。汽服門店場景,未來一定是構建車主生態的最后一塊拼圖。

阿里投資驛公里已經提供了佐證,智能洗車與天貓養車的業務協同,完善車主的全生命周期。

大盒子CEO林燕也表示,基于汽服場景,大盒子也在做新的業務延伸。一是為門店研發了專屬智能洗車設備,降低門店成本;二是基于洗車設備做硬件深入,比如為車主生成輪胎檢測報告,為門店的深度轉化提供幫助。

對于有流量焦慮的門店來說,這無疑是雪中送炭。在不需要投入高昂設備成本,以及不需為環保問題擔憂的前提下,還可以享受洗車利潤分成,甚至也可以作為會員客戶的增值服務免費提供,可謂是兩全其美。

當然,分成比例、設備押金、門店場地等因素都可能成為雙方達成合作的絆腳石。

未來,智能洗車一定會是趨勢。這個行業是否會出現寡頭?阿里之后,是否還會有其他產業資本進入,讓智能洗車與汽服門店的牽手更為緊密呢?值得期待。

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