當前位置:首頁> 正文:AC早報 | 眾泰汽車預計2019年全年虧損;2019年汽車召回量達680萬輛

AC早報 | 眾泰汽車預計2019年全年虧損;2019年汽車召回量達680萬輛

2020/1/22 8:51:50 ac汽車 原創

AC早報:2020年元月21日 元月刊15期

重點關注

眾泰汽車預計2019年全年虧損60-90億元

ac日報

眾泰汽車發布2019年度業績預告,公告稱:預計2019年全年虧損約60-90億元,相比去年同期盈利8億元下降850%-1225%?;久抗墒找嫣潛p2.96-4.44元/股,去年同期盈利0.39元/股。

據眾泰汽車表示,之所以出現虧損主要是因為受宏觀經濟形勢的影響,汽車行業整體景氣度不高,汽車銷量大幅下降,沒有達到預期,根據謹慎性原則,擬計提大額商譽減值準備,預計計提商譽減值準備約為60億元左右,具體金額尚待相關機構進行評估后確定。

由于2019年全年銷量大幅下降,眾泰汽車營業收入大幅下降,經營成本相對上升,造成經營虧損較大。根據此前網絡公開信息顯示,2019年1-11月眾泰汽車銷量大約在10萬輛左右,單月銷量同比減少最高達到80%。

后市場

2019年汽車召回量達680萬輛

ac日報

據相關統計數據顯示,2019年國家市場監督管理總局共發布汽車召回公告近170個,召回總量達到680萬輛,同比下滑45.67%,這也是自2016年汽車召回總量超過1000萬輛并一度飆升至2000萬輛之后,首次降至1000萬輛以下。

在眾多召回案例當中,德系品牌的召回量超過330萬輛,占召回總量的48.5%,接近一半水平;日系品牌召回量接近140萬輛,占召回總量的20%左右。也就是說,德/日兩系品牌召回量已經占到了召回總量的七成左右。

在召回原因方面,高田氣囊、減振器、發動機、燃油系統、電器設備以及制動系統故障成為召回高發區,召回量超過600萬輛,在召回總量當中占比接近90%,其中高田氣囊導致召回的占比達到20%左右。此外,值得注意的是,由于各大車企電氣化進程不斷推進,新能源汽車的召回量增勢顯著,2019年,新能源汽車召回輛超過3.3萬輛,占召回總量的0.5%?! ?/span>

行業資訊

工信部:促進汽車消費 放緩補貼退坡

ac日報

據新華社消息,1月20日,工信部部長苗圩在國新辦發布會上表示,我國汽車產業處在企穩筑底的關鍵時期。工信部將做好頂層設計,會同有關部門研究促進汽車消費的政策措施,進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策,加大改革創新和開放合作,推動汽車產業高質量發展。

苗圩表示,產業運行面臨較大壓力,一些指標出現負增長,也面臨新能源汽車補貼退坡、傳統汽車轉型升級等影響。但從2019年下半年開始,隨著企業有序調整應對和相關促進消費政策的逐步落實,市場的信心有所恢復。

另外,苗圩還表示,有關部門將進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策,退坡的政策可能要平緩一些。他同時預測,2020年的產銷規??傮w大概能夠維持在2500萬輛左右,可能是零增長或者略負增長。

—END—

今日頭條

全球汽車及服務領域人才、信息、資源中心

媒體合作

合作伙伴

@2014-2018 上海艾創文化傳播有限公司| 滬ICP備1401686

山西快乐10分基础走势